火车失事自救方法

　　火车停稳再自救

　　程玲与同事做过轨道动车撞击模块化设计，熟悉火车失事时的各种状态。她表示：如果不幸遇到火车出轨，应马上趴下来，低头抓住牢固的物体，以防被抛出车厢；低下头时应该下巴紧贴胸前，以防头部受伤；如座位不靠近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开。“火车出轨往前冲时，千万不要跳车，否则不但会撞向路轨，还可能遇到其他危险；要等到经过剧烈颠簸、碰撞、不再动了，火车已经停稳，再尝试进行下一步的自救。”程玲称，火车停稳后，应迅速活动一下自己的肢体，如受了伤先进行自救；同时，不要在车厢里停留观察，火车出轨后起火爆炸的情况随时可能发生，可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去；打破窗户时，用锤子敲打车窗的四个角容易把车窗敲碎。

　　车厢连接处最危险

　　据悉，紧靠机车的前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性要小一些；车厢连接处是最危险的地方，不宜停留；乘客逃离火车后，需要立刻报警。“如果火车侧翻，需要马上平躺在地上，面部朝下，手抱住脖颈，等事故发生后迅速逃离。”程玲介绍，趴下来是为了防止被箱包砸伤、被破损飞溅的玻璃杯伤害。

　　迎向而坐的乘客相对安全

　　大连交通大学交通运输工程学院教授陈秉智曾做过“高速动车组碰撞仿真研究”实验，发现动车驾驶员在撞击时受到的撞击最大，其次是坐在驾驶室右方的副驾驶。在乘客区，背向列车行驶方向的假人受到的撞击要大于面向行驶方向的假人。陈秉智建议动车里采用可旋转座椅，使乘客始终迎向而坐，更好地保证乘客的安全。“撞击时，驾驶员头部、胸部、腹部三个部位受伤都会比较严重，副驾驶的头部受伤严重，其次是腹部和胸部。”陈秉智称，乘客区面向行驶方向的假人的头部、胸部、腹部三个部位损伤程度基本相差不大，但是头部最后撞向了座椅靠背，使头部受伤程度加大；乘客区背向行驶方向的假人头部和胸部损伤程度较大，腹部损伤较小。

　　动车安全如何控制？

　　一位铁路工作人员向记者介绍：一般情况下，每两列动车之间有7000-8000米的距离，铁路上称之为“闭塞分区”，两个相邻站之间(铁路术语叫区间)有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，铁路上把它看做是封闭的空间，叫闭塞区间。按照规定，两个信号机之间的这个空间，绝对不允许同时存在两辆列车。

　　随车信号机检测到前方有红灯车会自动停

　　中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。“自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。”每辆动车的驾驶室都装有“随车信号机”，能自动接收前方路段信号灯，红黄蓝分别指示停车、减速、通行。目前的动车都装有自动控制系统，如果检测到前方有红灯，车会自动停。

　　调度中心第一时间通知线上所有列车

　　同时，在列车调度中心，调度员可以实时地看到列车的运行位置，后面的列车应该得到调度人员的命令，如果一列列车在一个区间内停止运行，那么这个情况会由调度人员及时通知线上各列运行的列车。如果前方区间停有列车，此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强行驾驶列车驶入前方区间，列车的“黑匣子”也会自动让列车制动。

　　在信号系统损坏的前提下(一般情况雷击不会损坏信号系统)，后面的列车可能没有检测到红灯，继续前行；这时，掌握着前面列车位置、运行情况的调度人员应立即向后面列车发出停车指令。从目前的情况来看，调度人员要么是没有掌握前面列车的状况，要么是没有及时发出指令，或者后面列车没有接收到指令。

　　防雷装置受到雷电干扰自控系统强行停车

　　动车本身具有防备雷电的装置，在受到雷电的干扰后，自控系统会开启，导致停车。但列车上有司机，可以急救操作，避免事故发生。动车虽然是一套完整的自控运行装置，几乎不用司机具体操作，但每列车必须配备司机。司机与自控系统相互协调的原理是，当自控系统遇到雷电、前方有障碍物时启动停车装置。但此时，如果后方来车，有追尾危险时，司机可以重启前行装置，避免事故发生。本报记者王晓亮

　　救生常识

　　火车失事的自救原则

　　1.趴下来抓住牢固物，以防被抛出车厢。

　　2.低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。

　　3.如座位不靠近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开。

　　4.火车出轨向前行进时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨。

　　5.火车停下时，应迅速活动自己的肢体，如有受伤先进行自救。

　　6.火车停下来后，不要贸然在原地停留观察，可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。

　　7.如路轨通电流，不要走出火车，除非乘务员告知已经截断了电源。

　　8.离开火车后，马上通知救援人员，或找电话报警。

　　如何砸开钢化玻璃

　　钢化玻璃的中间部分是最坚固的，四角和边缘是最薄弱的。手持救生锤，以90度方向锤敲玻璃，一旦玻璃出现裂缝，多敲几下即可砸碎。在没有救生锤的情况下，可用高跟鞋的鞋跟尖锐部分或其他尖锐坚固的物品。

　　手上如果有钻戒，只要变换角度划出白线，很容易砸碎。没有戒指的话，硬度大于7的锐器都可以。

　　如何在失事时减少伤害

　　坐席票，上身尽量向前倾，胸部尽量靠近膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手放在头顶上，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上……

　　此次动车追尾事故中，受伤的旅客大多都是胃脾等内脏受伤，主要原因是在高强度冲击下受到身前的小桌板的伤害，这就是飞机在起飞、下降时要求旅客收起小桌板的原因。