摩托车下乡中标品牌
http://www.qm120.com2009-02-20 10:23:51 来源：全民健康网
中标者可获13%的政府补贴，对原本就属微利的摩托车企业影响巨大
重庆摩帮在高速运行17年后，终于走到了十字路口———政府即将把摩托车纳入下乡补贴，中标入围者，可获得车价13％的补贴，而无法入围的品牌无疑将面临生死考验。
各企业加班制作标书
正月初三，嘉陵集团部分市场、技术人员就开始加班，“完成标书是今年头号任务！”而相关人员整个春节都没休息。“今天下午我们的标书基本制作完成，大约超过3000页。”
昨日，来自建设、、力帆、鑫源等企业的消息也显示，目前各自标书准备已达到2000页。
今年1月，国务院办公厅发布了《关于搞活流通扩大消费的意见》，宣布从2月起，摩托车纳入家电下乡政策补贴范围。在随后公布的《全国推广家电下乡产品(摩托车)项目招标文件》中，明确了对实施地区农民购买中标的摩托车，由国家财政以直补方式，按产品销售价格的13%（最高不超过650元）给予补贴。此次招标将于2月19日结束。
重庆摩帮面临大考
重庆去年的摩托车产量创记录地突破1000万台。其中出口约占1/3，内销部分主要集中在广大农村。从去年9月份开始，受金融危机影响，作为重庆支柱行业的摩托车已出现减产、裁员窘境，中小摩托车企业或濒临破产或已经关门。另一方面，农村市场也出现萎缩，返乡农民工减少购车。
摩托车销售属微利产品，政府13%的补贴对于徘徊在生死线上的重庆摩帮，无疑将产生致命影响。力帆此前曾表示，一旦入围下乡目录，有信心将国内市场销量提高30%。
重庆20家摩企 几家能胜出？
重庆摩托车协会昨日介绍说，重庆目前有资格投标的企业超过20家。
记者注意到，此次公布的《招标文件》门槛并不高，只规定投标企业须是工信部公告内摩托车生产企业；其产品在所投标省市综合覆盖率不得低于60%。重庆摩托车协会认为，此次公布的《招标文件》体现了普惠制。
既然门槛不高，是否意味着所有企业都能中标？回答更倾向于是“不”。记者在行业中得到了几个版本的说法，早先是说可能有八九家中标，本周又有消息说估计是12家。
按照行业惯例，嘉陵、建设、力帆、、是重庆乃至中国当之无愧的一线企业，年销量都在百万台以上，而一般年销量在20－40万台的企业称为二线品牌，在重庆有劲隆、鑫源、银翔、恒胜、银钢等，重庆还有数量更为庞大的三线企业。
商务部、市政府，以及重庆企业高层近期频繁往来，记者得到的信息是，在中标企业数量上存在巨大挑战。
尹明善：
同情，但还得靠他们自己
尹明善是中国摩托车商会会长。这个有着官方背景的商会，一定程度上参加了摩托车下乡政策的制定。
“这个政策从短期内肯定能刺激内需，扩大销售，从而减轻企业负担，最终减少社会的就业压力。”近期尹明善在接受记者采访时，对该政策持积极评价。
但在回答到底有多少企业能“中标”时，尹明善极谨慎地回答说：“商务部可能最终会同意20－25家企业入围，重庆占全国1/3的产量，也就是略高于1/3的企业能入围。”如果这个结果言中的话，重庆只有7－9家企业能中标。
重庆摩帮就业人口高达几十万，而全国的从业人口有数百万，对于不能入围企业的生存，尹明善非常慎重。
“摩托车行业集中度不高，自主研发和创新都不够，因此必然要行业重组。长远看，国家的政策有利于行业健康发展。”尹明善特意提到了美国通用。“通用的历史很能说明问题。福特长期是美国企业的霸主，但通用最后超过福特，靠的正是一次次的兼并，比如雪佛兰、别克都是后来进入通用旗下。重庆不一定要保留这么多工厂，我们也希望重庆诞生诸如美国通用这样成长背景的摩托车公司。”
“力帆也是从小企业成长起来的，我对中小企业面临的压力感同身受，但这的确是重庆的重大问题。希望中小企业能在重组中走出来，而大企业也要有足够的胸怀！”尹明善说。
中小企业：
卖厂？或者？
如果说一线企业相对稳妥，二线企业努力争取的话，重庆众多的三线品牌则站在了悬崖边上。
记者了解到，对于摩托车下乡，大部分中小企业一直持抵制态度。“这种补贴违背了市场规律，对我们的冲击显而易见！3000－5000元的摩托车，13％相当于获得了400－600元的补贴，对于中小企业只有死路一条！”重庆某三线企业老板告诉记者，对于无法入围的企业，面临几种可能性：一是把工厂卖了，但现在行业竞争太大，对于摩托车这个夕阳行业来说，谁还会来买？
记者昨日获得另一个消息是，也有企业正在寻求向大企业“”———大企业一旦获得下乡，将“允许”其它企业代工，一款下乡的生产车型将交纳120万元。
当然也有企业正在积极调整产品结构。“不可能一棵树上吊死吧！”一家三线企业老板表示，他们已将产品重点转移到50CC排量以下的摩托车，差异化产品对于这家企业来说，不失为一条生存之路。
