北京新能源公交

　　本报讯（记者郭鲲通讯员张桂芳）昨天，记者从北京公交集团了解到，今年本市将新增910辆新能源公交车，其中包括50辆纯电动公交车和860辆混合动力车，这些新能源车将全部投放在城市中心区的线路上运营。

　　新增50辆纯电动公交

　　北京公交集团科技处副处长钟强华介绍，北京公交车的传统能源主要是柴油、汽油和天然气，而今年新增的新能源公交车则主要采取两种形式：纯电动和混合动力。其中，纯电动公交车完全以充电电池为动力，每次充电后可运营120公里到180公里。奥运期间，本市已经有50辆纯电动车在奥运村服务，奥运会后这些车辆已转往普通线路。

　　“今年北京公交集团计划再采购50辆纯电动公交车，使纯电动公交车的总数达到100辆。”钟强华表示，由于纯电动车数量的增加，原来熊猫环岛的充电站将不能满足需求，公交集团今年还计划在原场地上对充电站进行扩容。

　　首批新能源车下月上路

　　钟强华表示，混合动力车主要是指油电混合。根据测算，混合动力车比一般车辆可以节油10%—15%。目前，北京已有10辆混合动力公交车在121车队进行试运营。今年北京公交集团将计划再采购860辆混合动力车。目前京华客车厂和北汽福田已经各生产出一辆混合动力车的样车，正在申报国家车辆目录。按照计划，下月底前首批50辆混合动力公交车先期生产交付，并投入到公交运营中。

　　新车外观与普通车不同

　　对于这些新能源公交车的运营线路，钟强华介绍，总的原则是新能源公交车全部投放在城市中心区的线路上。根据各条线路旧车淘汰的时间，很多线路将有望整条线路全部更换为新能源车，成为新能源车公交线路。“这些新能源公交车都是长12米的单机车，整体运力上不会下降。”

　　新能源公交车的外形还将采用“方基调、小圆角”的整体设计，在外观图案上可能做出调整。公交集团将和相关单位共同研究相关方案，让市民能够一眼就辨认出新能源车辆。

　　纯电动车车身可倾斜

　　纯电动公交车采取了高标准设计，属于新一代低地板公交车。当遇到乘坐轮椅的乘客时，车门下的地板不但可以伸出一个踏板，整体车身还能够向外侧倾斜10度到15度，使得地板距离地面的高度更低。

　　混合动力车也全部是低地板车辆，同时车内的空间会比一般公交车更大一些。对比现有的公交电车，纯电动公交车和混合动力车在防水、防电以及降低噪音方面

　　都有不小的改进。今年淘汰807辆旧公交

　　新能源车辆的成本将比普通公交车高出许多，其中纯电动车每辆的价格预计在200万元左右，混合动力车的价格预计在100万元以上。今年公交集团将投入13亿元用于新能源车的采购。

　　到2009年底，北京将成为世界上第二个新能源车辆突破1000辆(含新购新能源公交车910辆、新能源环卫车30辆、奥运期间已有的50辆纯电动车和10辆在公交121线路上试运营的混合动力车）的城市。同时，每100辆公交车中就有5辆是新能源公交车。

　　此外，钟强华介绍，今年公交计划将淘汰807辆旧车，其中包括300多辆汽油车，和一些2000年发展的天然气车。

　　形成新能源示范效应

　　北京公交2008年已经实现了车辆全部达到环保要求，为什么还要投入这么多钱用于发展新能源车呢？钟强华表示，地区的能源结构不同，造成车辆能源使用的不同。北京公交车目前主力车型是柴油车、无轨电车以及天然气车，这都是从目前北京的能源结构出发的。但随着传统油、气等不可再生资源的消耗和成本提高，必然对新能源提出了需求。新能源车的扩大投入，除了可以进一步节能减排外，还可以在社会上形成使用新能源的示范效应。